Велосипед уралец размер колеса. Советские велосипеды
В наше советское детство, наверное, у всех были велосипеды. Я предлагаю вспомнить наших верных коней детства и юности
Свой спортивный путь все мы начинали вот с этого
Трехколесный детский веплосипед made in USSR.
Отличался жесткой сцепкой педалей и переднего колеса, что на уклоне могло быть чревато неприятностями. Но родители зорко следили, и неприятности обычно настигали нас на следующих моделях
Более крутой вариант с цепным приводом
Когда ребенок подрастал, в один прекрасный момент на пороге квартиры появлялся запыхавшийся папа или дедушка с коробкой в руках, в которой лежал велосипед «Дружок», «Бабочка», «Зайчик» или аналог.
У него уже были пневматические шины, как у большого, он был удобен для транспортировки и у него можно было поставить, или наконец-то снять дополнительные колеса и поехать, как взрослый, на двух!
Правда он не имел привычного тогда ножного тормоза заднего колеса, а только ручные тормоза. Сейчас так - на всех велосипедах.А тогда так было на "Дружке", а на всех остальных колодок с ручным приводом не было, а вот тормозная муфта в задней ступице была. Поэтому при переходе с одной модели на другую случались конфузы
Следующий аппарат назывался «Школьник». Это был уже полноценный велосипед, разве что с колесами меньшего диаметра. Вот на нем-то и собирали мы свои основные травмы, ободранные коленки и выбитые зубы. Были варианты для мальчиков - с верхней рамой
и для девочек с нижней
Еще был «Орленок» - нечто переходное между полноценным взрослым велосипедом и детскими. В принципе, вполне подходил вместо «Школьника», да и появился раньше
Вариант со скошенной рамой назывался «Ласточка» и считался велосипедом для девочек
Был ещё комбинированный вариант этих велосипедов, который быстро переделывался из двухколёсного в трёхколёсный
Позже появился ещё один вариант подросткового велосипеда - «Кросс»
Следующим этапом был велосипед «Кама» со складывающейся рамой и большим количеством плюшек на корпусе в виде катафотов и прочей шняги…
или его аналоги «Аист» и «Десна - 2»
Наиболее крутые покупали «Салют»
Взрослые же трудяги-велосипеды в основном были представлены аппаратами типа "Урал". Они могли называться и по другому, в зависимости от завода-изготовителя, но принцип был един. Брутальная конструкция - стальная рама, прочные обода, отсутствие коробки передач, тормоз ножной, без изысков. Служили такие велосипеды воистину десятилетиями, были совершенно не убиваемы и в провинции их до сих пор масса
Их вариантов было много - «Урал», «Дружба», «Украина», «ММВЗ», «Десна», «Сура» и т. д. Дети зачастую катались на отцовских велосипедах, находясь сбоку под верхней трубой рамы, не имея возможности достать до педалей, сидя на седле
Были так же женские варианты
Продвинутые и богатые могли купить «Турист». Вершина техники на тот момент - с ручным тормозом, с коробкой передач....
который тоже выпускался и в женском варианте
Легкодорожный велосипед для взрослых для занятий спортом и туризмом «Спутник».
Ну и самые дорогие были спортивные «Старт -шоссе»
и «Спорт» трековый вариант
и дорожный
Ну и необходимые аксессуары для великов тех лет
камера
насос
бардачок…
…с его содержимым
Ну и разные навароты
Смотрите также:
Под рамой. Молодые удивятся, а некоторые ухмыльнутся:-) …
Даже уже и подзабыл как они выглядели то, велосипеды моего детства. Давайте посмотрим ТОП-10 самых популярных велосипедов СССР.
Я нашел два своих велика. А вы?
1. Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Велосипед Аист ММВЗ
Свою историю он ведет с 1945 года, а первые изделия этого белорусского завода поступили в продажу уже в 1947 году. Его оборудование было вывезено из Германии, поэтому велосипеды, а с 1951 года и мотоциклы (легендарный «Минск», который и поныне составляет производственный арсенал), отличались надежностью и долговечностью.
2. Харьковский велосипедный завод (ХВЗ)
Украина
Самый «непотопляемый» завод, сумевший выстоять и в тяжелые военные, и послевоенные, и в лихие 90-е годы. За счет талантливых конструкторов и инженеров, постоянно обновляющегося ассортимента и уже зарекомендовавших себя за долгие годы эксплуатации велосипедов, таких как «Турист», «Украина», сошедших с конвейера еще в 30-е годы, завод смог конкурировать с продукцией Китая, США и Европы.
3. Пензенский велосипедный завод им. М.В.Фрунзе (ПВЗ)
Завод с вековой историей, мощности которого большую часть времени были направлены на оборонную промышленность. Тем не менее долгие годы (пик производства приходится на начало 40-х и середину 50-х годов прошлого века) выпускал мотовелосипеды марки 16-В, модификации 16-В1 и 16-ВМ, на базе которых был разработан легкий мопед МВ-18 (1972-1975).
Велосипед дорожный для взрослых ЗИФ выпускался на Пензенском ПО “Завод имени Фрунзе”
4. Московский велосипедный завод (МВЗ)
Самый прославленный завод, на котором был разработан для спортивных соревнований гоночный велосипед «Москва-80». На нем объезжали свои треки участники олимпиады 1980 года в Москве. Конструкторами были учтены перегрузки, поэтому применялись колеса с ободьями из профилированных труб, сделанные из сверхпрочных сплавов, чтобы выдерживать езду по различным участкам дороги.
5. Авиационный завод имени Чкалова (ЗиЧ), Новосибирск
Шедевром отечественного «велопрома» бесспорно можно считать велосипед «ЗиЧ-1». Эта марка позиционировалась как самый технически оснащенный велосипед того времени. Этот велосипед мог похвастаться стальной рамой, подкрылками, механизмом переключения скоростей, багажником и спортивным рулем. Такие характеристики обеспечили «ЗиЧ-1» любовь профессионалов.
6. Завод имени Кирова
Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.
7. Шяуляйский велосипедно-моторный завод Литовской ССР
Прославился тем, что долгие годы производил подростковый велосипед «Орленок» (на литовском «Эрелюкас») и велосипед для девочек «Ласточка» («Крегждуте»). По всем показателям эти «байки» были прочными, легко ремонтирующимся и оснащены дополнительно фарами, багажником, звонком, насосом и генератором питания.
8. Жуковский велосипедный завод
Десна-2
Этот велосипедный завод, находящийся в г. Жуковка Брянской области, изготавливал такую популярную марку велосипедов, как «Десна». Первоначально это был велосипед для взрослых с закрытой рамой, позже к модельному ряду добавился велосипед дорожный, складной - «Десна» 113-221. Вместо прямой рамы он имел изогнутую, а также колеса меньшего диаметра.
9.Пермский машиностроительный завод
Урал
Прогресс
Производил «рабочих лошадок» для жителей многих отдаленных сел страны, где мужской дорожный велосипед «Прогресс», велосипед для взрослых «Урал», складные велосипеды «Кама» и «Салют» оставались самым доступным видом транспорта.
10. Горьковский автомобильный завод
Горьковский завод, выпускающий велосипед «Школьник» для детей от 10 до 14 лет, на долгие годы сделал его полноправным хозяином многих улиц и дорог. «Школьник» имел специальные бугристые шины для прочной сцепки с любым покрытием – даже со скользким песком или глиной. и Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия -
Какие были велосипеды в СССР - марки, фото и описание советских велосипедов.
“Турист"
Легкодорожный велосипед для туристических и прогулочных поездок.“Аист”
Велосипед - легенда! Массово популярный велосипед, дошедший с успехом из прошлого в будущее!
“Тахион”
Спортивный велосипед лимитированного производства! Если у вас был тахион, то вам завидовал весь двор! Ведь тахионом могли владеть лишь лучшие.
“ЗИЧ - 1”
Шедевр среди велосипедов! Этот велосипед стал одним из самых популярных у советской молодежи. ЗИЧ - 1 был так же предметом престижа.
“Спутник”
Легкодорожный велосипед для настоящих мужчин. Ведь в комплекте с велосипедом идут насос, сумка с инструментом и звонок. Это приятные дополнения к столь прекрасному велосипеду.
“Школьник”
Велосипед для детей 10 - 12 лет. Каждый родитель в СССР считал своей обязанностью купить своему чаду велосипед “Школьник”.
“Москва - 80”
Велосипед символ Олимпиады 1980х. Наши олимпийцы выигрывали соревнования на этом произведении искусства.
“Орленок”
Велосипед - символ взросления ребенка. Орленок, как трамплин из детства во взрослую жизнь.
“Кама”
Первый складной велосипед для взрослых.
“Урал”
Заработал свою популярность среди взрослых тем, что являлся самым надежным и практичным велосипедом своего времени!
“Салют”
Велосипед любимый всеми за надежность и простоту. Выпускалась так же и складная модель, что очень облегчало жизнь людям с активной жизненной позицией.
“Украина”
Флагман велостроения СССР! Вобрал в себя лучшее своего времени.
“Спорт - Шоссе”
Велосипед, созданный по заказу Спортивной Федерации для профессиональных велогонщиков.
“Ласточка”
Аналог велосипеда “Орленок”, созданный для женщин. Идеально подходит для любительниц поездок по городу.
В середине прошлого века в СССР каждый без исключения школьник мечтал об этом легендарном велосипеде — «Орленок» . Этот велосипед являлся самым желанным подарком для любого подростка от 7 до 15 лет.
В сознании советского школьника «Орленок» был, порой, несбыточной мечтой и наивысшей наградой за старания.
Это был красавец-велосипед, примерно с такой же рамой, что и на «Украине», а высотой доходил до груди среднестатистическому советскому подростку. На велосипеде были установлены колеса диаметром в 24 дюйма.
Об истории советского велосипеда «Орленок», его моделях и их технических характеристиках читайте в данном материале.
Этот велосипед в начале пятидесятых годов прошлого века стал выпускаться на Минском заводе.
«Орлёнок» являлся своеобразным переходным типом от двухколесного велосипеда для младших школьников «Ветерок»к дорожным велосипедам, разработанным для взрослых.
Так, сперва эти велосипеды выпускались с верхней сдвоенной рамой, а на последних моделях рама у «Орленка»- это практически точно уменьшенная рама модели В110 («Украина»).
Велосипед пользовался бешеной популярностью у детей и подростков младшего и среднего школьного возраста.
Он обгонял по размерам не менее популярный «Школьник» и гораздо выше ценился, нежели конкуренты.
Дело в том, что при производстве «Орленка» применялась отличающаяся надежностью втулка заднего колеса«Торпедо» — точно такая же, как и на дорожных велосипедах для взрослых. К примеру, на ближайшем конкуренте, «Школьнике», применялась втулка завода ГАЗ. Она быстро выходила из строя.
Помимо Минска, «Орленок» выпускался еще и в Литве, на Шауляйском заводе.
Модели и их технические характеристики
Для мальчиков и девочек выпускались разные модели:
- «Эрелюкас» . Эта модель с двойной верхней трубой была сделана специально для мальчиков. В переводе с литовского означает «Орленок».
- «Крегждуте» — эта модель предназначалась для юных леди. В переводе с литовского означает «Ласточка».
Высота рамы на моделям составляла четыреста сорок миллиметров, а высота базы – 975.
Руль был поворотным и регулируемым по высоте. Втулка заднего колеса – тормозная, со свободным ходом.
Масса велосипеда составляла двенадцать с половиной килограммов.
«Орленок» был предназначен для поездок абсолютно по любым трассам. Он был укомплектован аптечкой для ремонта шин, насосом, а также масленкой.
В наше советское детство, наверное, у всех были велосипеды. Я предлагаю вспомнить наших верных коней детства и юности
Свой спортивный путь все мы начинали вот с этого
Трехколесный детский веплосипед made in USSR.
Отличался жесткой сцепкой педалей и переднего колеса, что на уклоне могло быть чревато неприятностями. Но родители зорко следили, и неприятности обычно настигали нас на следующих моделях
Более крутой вариант с цепным приводом
Когда ребенок подрастал, в один прекрасный момент на пороге квартиры появлялся запыхавшийся папа или дедушка с коробкой в руках, в которой лежал велосипед «Дружок», «Бабочка», «Зайчик» или аналог.
У него уже были пневматические шины, как у большого, он был удобен для транспортировки и у него можно было поставить, или наконец-то снять дополнительные колеса и поехать, как взрослый, на двух!
Правда он не имел привычного тогда ножного тормоза заднего колеса, а только ручные тормоза. Сейчас так - на всех велосипедах.А тогда так было на "Дружке", а на всех остальных колодок с ручным приводом не было, а вот тормозная муфта в задней ступице была. Поэтому при переходе с одной модели на другую случались конфузы
Следующий аппарат назывался «Школьник». Это был уже полноценный велосипед, разве что с колесами меньшего диаметра. Вот на нем-то и собирали мы свои основные травмы, ободранные коленки и выбитые зубы. Были варианты для мальчиков - с верхней рамой
и для девочек с нижней
Еще был «Орленок» - нечто переходное между полноценным взрослым велосипедом и детскими. В принципе, вполне подходил вместо «Школьника», да и появился раньше
Вариант со скошенной рамой назывался «Ласточка» и считался велосипедом для девочек
Был ещё комбинированный вариант этих велосипедов, который быстро переделывался из двухколёсного в трёхколёсный
Позже появился ещё один вариант подросткового велосипеда - «Кросс»
Следующим этапом был велосипед «Кама» со складывающейся рамой и большим количеством плюшек на корпусе в виде катафотов и прочей шняги…
или его аналоги «Аист» и «Десна - 2»
Наиболее крутые покупали «Салют»
Взрослые же трудяги-велосипеды в основном были представлены аппаратами типа "Урал". Они могли называться и по другому, в зависимости от завода-изготовителя, но принцип был един. Брутальная конструкция - стальная рама, прочные обода, отсутствие коробки передач, тормоз ножной, без изысков. Служили такие велосипеды воистину десятилетиями, были совершенно не убиваемы и в провинции их до сих пор масса
Их вариантов было много - «Урал», «Дружба», «Украина», «ММВЗ», «Десна», «Сура» и т. д. Дети зачастую катались на отцовских велосипедах, находясь сбоку под верхней трубой рамы, не имея возможности достать до педалей, сидя на седле
Были так же женские варианты
Продвинутые и богатые могли купить «Турист». Вершина техники на тот момент - с ручным тормозом, с коробкой передач....
который тоже выпускался и в женском варианте
Ну и самые дорогие были спортивные «Старт -шоссе»
и «Спорт»
Ну и необходимые аксессуары для великов тех лет
камера
насос
бардачок…
…с его содержимым
Ну и разные навароты
Смотрите также:
