Опытному байкеру настраивать переключатель на велосипеде не представляет какой-либо сложности. Настройка заднего переключателя скоростей не занимает много времени: мелкие неисправности можно починить во время езды, а нулевая настройка занимает около пять минут. Но начинающие велолюбители могут чередой неточностей организовать ряд проблем: постоянный сбой манетки; треск при езде и тд.

Как работает механизм

Основная деталь для управления переключением – это металлический трос. Натяжение тросика приводит в движение пружинистый механизм: пружина сдвигает лапку в направление к колесу и перемещает цепь на соседние звездочки кассеты, при ослаблении натяга устанавливается исходная позиция лапки и смещается на нижестоящие звездочки .

Регулировка крайнего расположения работы заднего переключателя осуществляется закручиванием винтов на правую сторону. Дополнительный элемент настройки – винт натяга пружинки (чем плотнее завинчен, тем комфортнее работа).

Регулировочные болты

В независимости от модели переключателя болты натяжения тросика имеют одинаковое устройство и принцип работы. Для каждого механизма многоскоростного велосипеда существует 6 регулировок:

1. Закрепление переключателей (не является регулировкой).
2. Закрепление управляющего тросика.
3. Полый болт фиксации уровня растяжения управляющего троса.
4. Ограничительный болт низких передач (L).
5. Ограничительный болт высоких передач (H).
6. Болт регулирования расположения верхнего ролика в отношении трансмиссионных звезд.

На некоторых моделях велосипеда есть дополнительная функция растяжения троса переключателя на манетке.

Инструменты для работы

Для произведения настроечных работ понадобятся следующие инструменты:

• Многогранники 5 и 3 мм.
• Рожково-торцевой гаечный ключ 9 мм.
• Отвертки.

Настроить скоростной переключатель можно и далеко от дома, для этого необходимо всегда возить с собой .

Съём тросика

• Закрутить до стыка болты натяжения на заднем переключателе и манетке;
• Вытянуть трос из зажимного винта.

Полностью снимать трос не обязательно, достаточно просмотреть его на деформацию и смазать.

Настраивание переключателя

1. Чтобы с нуля правильную настроить работу переключателя надо после ослабления тросика и завинчивания винта выставить самое крайнее растяжение.

Оптимальное настраивание крайнего нижнего отдела должно быть сделано таким образом, чтобы перекос цепи ушел в минимум.

2. Второй этап: фиксация троса болтом и перемещение на вышерасположенные звезды.

При перемещении необходимо убедиться, что в процессе не требуется дополнительных пережатий манетки, и цепь встает на положенное место без сбоя.

3. После этого вручную прокручивается колесо для проверки кручения цепи без задеваний других скоростных режимов.
4. При плохой настройке заднего переключателя скоростей на велосипеде и слабой фиксации цепи на звездах необходимо увеличить натяг троса, для этого надо покрутить пластиковые детали регулировки расположенные по краю тросика (в большинстве байков они находятся между оболочкой тросика и манетки или переключателя).
5. Если для оптимального натяга необходимо долгое кручение болта – лучше расслабить болт крепления, и натянуть трос вручную. После натяжения зафиксировать болтом на необходимом уровне.
6. Если цепь при переключении пытается перескочить на вышестоящую звезду, то следует ослабить натяжение.
7. После регулировки необходимо еще раз проверить степень натяжения на каждом этапе переключения.
8. Для переброса цепи на большую звездочку настраивается самый верхний переключатель, для этого следует надавить на манетку.

Если на верхней звездочке появляется зазор – необходимо прокрутить второй регулировочный болт до полного исчезновения холостых движений манетки вверх. При этом нельзя перекручивать винты, может повредиться способ фиксации перехода цепи на самую большую звезду.

9. После настройки пошагово спуститься вниз проверяя степень натяжения на каждом шаге.

Этап проведения регулировки:

• Перевести цепь на самую мелкую переднюю звезду и на самую большую заднюю;
• Если при кручении цепи ролик задевает соседние звезды в кассете, то закрутить винт натяжения необходимо до зазора 5 мм;
• Переставить цепь на самую высокую звезду переднего ряда, и на самую мелкую заднего и проверить степень натяжения в данной позиции.

Возможные сложности

Иногда в процессе настройки могут возникнуть проблемы и при этом переключение будет работать не с абсолютной точностью, в таких случаях необходимо производить дополнительное прижатие манетки при переключении.

Распространённые поломки:

1. Деформирован держатель заднего переключателя;
2. Несоответствие количества звезд и шагов на манетке;
3. Несовпадение марки производителя деталей также может спровоцировать некоторые сложности.

В данном случае необходимо заменить детали велосипеда на новые или более подходящие.

Настраивание переключателя во время езды

В процессе поездки при неровных поверхностях, тряске или постепенном разбалтывании тросика часто сбивается настройка скорости. Если для остановки и тщательного ремонта времени нет, а держатель регулировки троса находится рядом с манеткой, то можно отрегулировать переключатель в процессе езды.

1. Чтобы поднять торс наверх надо раскрутить регулировочный болт против хода часов и натянуть растянувшийся трос.
2. Спустить трос на маленькие звезды можно проворачивая детали по ходу часов.

Возможные причины сбоя работы заднего переключателя

Распространенные причины неправильной работы могут заключаться в следующем:

• Деформированный или плохо смазанный трос или его оболочка;
• Погнутый – элемент крепления к раме заднего переключателя;
• Износ цепи и кассеты трансмиссионных звезд заднего колес;
• Физические помехи (клин) у роликов натяжения цепи;
• Испорченная манетка заднего переключателя.

В таких ситуациях необходимо заменить детали велосипеда или очистить, смазать связующие поверхности. Для качественной настройки заднего переключателя скоростей велосипеда видео обзор будет хорошим дополнением к основной инструкции.

Подробное видео по настройке заднего переключателя скоростей:

Такое как:

• Трансмиссия - шатуны, кассета, передний и задний переключатели, цепи, манетки;
• Колеса - обода, втулки, спицы, покрышки;
• Подвеска - амортизационные вилки, задние амортизаторы;
• Тормозные системы и т.д.

Есть много компаний производящих различные компоненты велосипедов, но самыми крупными по объему производства и распространению в мире являются: американская компания SRAM и японская Shimano.

Все оборудование квалифицируется по уровням, от которых зависит качество и цена компонента. Для обычной езды по городу и пересеченной местности вполне подойдет оборудование начального и среднего уровня, нет необходимости гнаться сразу за профессиональными, дорогостоящими компонентами, их стоит покупать только тогда, когда вы уверены что оно вам необходимо.

Японская компания Shimano вероятно является самым популярным производителем велосипедного оборудования. Она производит огромное разнообразие различных компонентов от подшипников до переключателей, а также любого уровня от любительского, до профессионального.

В первую очередь оборудование разделяется на четыре типа, в зависимости от :

1. Горный велосипед
2. Туристский велосипед
3. Городской туристский/Comfort
4. Шоссейный велосипед

Классификация уровней оборудования Shimano

Оборудование Shimano для горных велосипедов

• Shimano Tourney - этот тип оборудования создан для велосипедов начального уровня, подходит для городской езды по асфальту, не подходит для интенсивного катания по пересеченной местности. Одно из первых типов оборудования Shimano, обычно имеют 18-21 скорость.
• Shimano Altus - тоже начальный тип оборудования. На велосипедах с этим оборудованием можно кататься по городу и небольшому бездорожью. Имеет 21-24 скорость.
• Shimano Acera - этот тип оборудования позиционируют как начального и среднего уровня. Подходит для езды по городу и небольшому бездорожью, но на бездорожье можно чувствовать себя уже более уверено. Обычно на велосипедах с таким оборудованием 24-27 скоростей.
• Shimano Alivio - это оборудование среднего уровня, имеет достаточно хорошее качество и достаточно низкую цену. Некоторые компоненты по характеристикам являются практически копией оборудования Deore, однако дешевле его. Велосипеды с таким оборудованием подходят для езды по городу и бездорожью, обычно имеют 24-27 скоростей.
• Shimano Deore - оборудование хорошего среднего уровня. Это оборудование подходит велосипедистам которые много катаются на велосипеде, но не занимаются велоспортом профессионально. В отличии от оборудования более высокого уровня имеет больший вес. Подходит для катания по городу и бездорожью. Обычно велосипеды с этим типом имеют 24-27 скоростей.
• SLX - тип оборудования высокого уровня. Предназначен для езды по пересеченной и горной местности, где главное не скорость, а качество. Основными критериями этого оборудования являются: качество работы, приемлемый вес и надежность. Велосипеды с этим типом имеют 27 скоростей.
• Shimano Deore XT - оборудование профессионального уровня, соответственно у него высокая цена. У этого типа оборудования небольшой вес и размер, при разработке использовались современные технологии Shimano. Велосипеды с этим оборудованием имеют 27 скоростей и на них можно участвовать в разнообразных соревнованиях, например в кросс-кантри или марафонах по горным тропам.
• Shimano Saint - также является профессиональным типом оборудования. Создан для экстремальных нагрузок: Down Hill, фрирайд. Компоненты этого уровня имеют большую стоимость, но и большую прочность и надежность.
• Shimano XTR - самый высокий и дорогой уровень оборудования устанавливаемый на горные велосипеды. Создан для профессиональных спортсменов, помогает достичь максимальных результатов. У этих компонентов минимальный вес и максимальные характеристики.

Оборудование Shimano для туристических велосипедов

• Shimano Deore - является аналогом оборудования для горных велосипедов, но отличается в назначении. Например существуют серии под ободные тормоза.
• Shimano Deore LX - оборудование этого типа отличается хорошим весом и приятным дизайном. Этот уровень является визитной карточкой туристической линейки и имеет необходимую надежность.
• Shimano Deore XT - также является аналогом оборудования для горного велосипеда. Опять же отличие в назначении, например использование контактных педалей и ободных тормозов.

Оборудование Shimano для городских и гибридных велосипедов

Современные гибридные велосипеды могут комплектоваться горным оборудованием Shimano.

• Shimano Nexave - разрабатывалось специально для туризма, относится к среднему уровню. Очень долговечное, надежное и простое в эксплуатации оборудование.
  
• Shimano Capreo - оборудование создано для складных, компактных велосипедов. Имеет средний уровень, обеспечивает комфортную езду.
• Shimano Nexus - оборудование для комфортной езды. Планетарные втулки с внутренними тормозами, шатуны, манетки и другое оборудование рассчитанное на облегчение езды на велосипеде.
• Shimano Alfine - более продвинутый уровень оборудования "комфорт", для городского катания. Планетарные втулки с внутренним переключением скоростей веломоторы, гидравлические дисковые тормоза, натяжители цепи.

Оборудование Shimano для шоссейных велосипедов

• Shimano Sora - начальный уровень оборудования, устанавливается на шоссейные велосипеды начинающих спортсменов или велосипеды для физкультурно-оздоровительного катания.
• Shimano Tiagra - Средний класс шоссейного оборудования. Его уровень можно сравнить с горным оборудованием Deore. Вполне можно выступать в любительских соревнованиях.
  
• Shimano 105 - высококачественная шоссейная группа оборудования, имеет вполне доступную цену. Отличается технологичностью, надежностью и приятным дизайном.
• Shimano Ultegra - профессиональный уровень оборудования. По заявлению производителя "Наилучший баланс между жесткостью и небольшим весом ".
• Shimano Dura-Ace - Наивысший уровень оборудования, обеспечивающий совершенное сочетание жесткости, легкости и эффективности. Устанавливается на топовые велосипеды. Самое высокотехнологичное оборудование для шоссейного велоспорта.

Часто любители велоспорта, поменявшие своего двухколесного друга, стакиваются с необходимостью смены той или иной системы подвеса. О том, какой из этих элементов требует замены, узнать несложно. Но на какой тип из существующих лучше менять, узнать сложнее. Эксперты по вело запчастям помогут разобраться с этой проблемой.

Самой распространенной маркой велосипедных трансмиссий на сегодняшний день считается фирма shimano. Качество продукции и функциональность много обсуждают любители велоспорта на форумах. Причем у людей складывается решительно положительное мнение об этой продукции. Ведь этот бренд премиум-класса относится к Японии, что уже говорит о надежности и долговечности механизмов, современном производственном оборудовании и безупречности сырья.

Переключатели передач Sram.

Есть еще переключатели на велосипеды китайского производства . Такие механизмы не имеют брендового названия, пользуются репутацией низкокачественной продукции и быстро выходят из строя. Стоит остерегаться соблазна приобрести обвесные элементы подешевле, потому как они могут придти в состояние негодности уже во время первого покорения окрестных маршрутов. Ведь во время сборки они не только не проходили проверку на электронном оборудовании (потому как в китайских селениях таковых попросту нет), но и вряд ли были до конца укомплектованы.

Чтобы не быть профаном, а оставаться в курсе дела, стоит лично ознакомиться с классификацией трансмиссионных установок для велосипедов.

Велосипедные переключатели скоростей shimano и их классификация

Популярная линейка переключателей shimano насчитывает порядка семи категорий оборудования, различающегося по назначению. Имея в своем распоряжении с теми или иными параметрами рамы, размера колес и не только, выбрать оптимальный для себя вариант трансмиссии становится проще. В классификации переключатели марки шимано рассмотрены вместе с трансмиссионными системами фирмы-конкурента sram.

Фирменные переключатели скоростей shimano для профессионалов

Если Вам интересно велооборудование высшего класса, то это переключатели Sram ESP X.0; Sram ESP 9.0 и Shimano XTR.

У этих механизмов пользователи отмечают высший уровень надежности в совокупности каждого элемента, что отражается на их стоимости. Задний переключатель shimano deore xt стоит далее от конкурентов ступенью ниже. Вместе с ним — Shimano Saint и Sram ESP 9.0 (продукция высшего уровня надежности в соотношении каждого элемента). Эта тройка также является профессиональным оборудованием с высоких уровнем надежности. Разница от предыдущих устройств заключается в том, что здесь в производстве задействованы механизмы, изготовленные из композитного сырья. Это в свою очередь отобразилось на уменьшении массы комплектующих.

Все современные переключатели shimano таблица распределила по разным показателям. Следующим звеном в классификационной лестнице стала тройка: Shimano Hone, переключатель Shimano Deore LX, Sram ESP 9.0. В их описании можно увидеть черты оборудования высшего класса, но с приемлемой ценовой доступностью. Здесь действует стандартная схема соответствия цены и качества конструкции.

Класс спортивного оборудования

Пара аналогов: переключатель скоростей Shimano Deore и Sram ESP 7.0 относятся к начальной группе оборудования спортивного типа. Элементы, используемые в этих агрегатах, характеризуются увеличенным запасом прочности, сниженным весом.

Другая серия — передний переключатель шимано alivio, Sram ESP 5.0 и Sram ESP 4.0 – это нечто среднее слабее, чем у профессионалов, но лучше любительского сегмента. Славится малой массой устройств при достойной высшего уровня цене.

Низшее звено: переключатели shimano любительского класса

Передний переключатель шимано acera и Sram ESP 4.0 созданы для любительской езды. Но это не означает, что их качество уступает предшествующим моделям. Напротив, они больше, чем профессиональные, испытывают нагрузки и чаще используются неправильно. Потому производитель позаботился о том, чтобы переключатель shimano был неприхотливым в эксплуатации и поддавался ремонту. Интересно, что для этих элементов оборудования не требуется высокоточная регулировка при вводе в эксплуатацию.

Фирменный shimano altus (передний переключатель) вместе с аналогом Sram ESP 3.0 именуют недорогим оборудованием для начинающих. Их призвание – садово-парковые прогулки на двух колесах в спокойном ритме без частых переключений или высоких нагрузок на подъем. Среди особенностей эксплуатации отмечают необходимость регулировки систем при соответствующих показателях.

Стоит отметить еще одну пару механизмов трансмиссии велосипеда в списке аналогов: переключатель shimano tourney и Sram ESP 3.0 – они не способны к экстремальным заездам. Кроме того, во время их использования потребители отмечают различные казусные моменты.

Переключатель скоростей Sram ESP X.0

Переключатель скоростей Sram ESP 9.0

Shimano Deore XT

Shimano Deore LX

Переключатель скоростей Sram ESP 7.0

Прежде чем приступить к регулировке заднего переключателя, нужно убедиться в том, что он не погнут.

Определить погнут ли кронштейн-держатель заднего переключателя (далее "петух") можно посмотрев сзади на переключатель скоростей. Два направляющих ролика должны лежать в одной плоскости. То есть цепь, идущая от одного ролика к другому должна идти строго вертикально без каких-либо перекосов. Некоторые велосипедисты, столкнувшись с проблемой погнутого петуха, пытаются выпрямить его при помощи сгибания переключателя в противоположную сторону. Но из-за того, что рамка переключателя является самой слабой его частью, результатом является по-прежнему кривой петух и вдобавок погнутый переключатель скоростей.

Выпрямлять кронштейн лучше всего, сняв его с велосипедной рамы. Примечание. Стоит отметить, что у многих переключателей компании Campagnolo рамка расположена под наклоном - нижний ролик натяжителя находится немного дальше от колеса по сравнению с направляющим роликом.

Ограничительные винты.

Их три. Один сдвигает задний переключатель назад – регулирует натяжение цепи. Два других «L» («low») и «H» («high») ограничивают движение переключателя. Эти винты расположены чаще всего в задней части параллелограмма.

Рассмотрим основные настройки заднего переключателя по порядку.

Ограничитель высокой передачи («H»)

Винт «Н», не даёт цепи соскочить с самой маленькой шестерёнки и застрять между ней и переключателем. Слишком затянутый ограничительный винт исключит возможность воспользоваться самой маленькой звездой.

Проблемы с переключением на высокие передачи редко связаны с тем, как настроен соответствующий ограничитель. В большинстве случаев проблема связана с погнутыми петухом или переключателем, либо с затруднённым ходом троса.

Настраиваем ограничитель высокой передачи:

1. Переключаемся: самая большая звезда спереди и самая маленькая сзади.
2. Ослабляем тросик переключения, раскрутив болт удерживающий трос в районе перекидки.
3. Максимально вкручиваем регулировочные барабаны на перекидке и на манетке.
4. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездочкой. Смотрите рисунок.
5. По окончанию настройки необходимо сильно натянуть трос и зажать его на перекидке.

Если закручивать регулировочный винт «H» по часовой стрелке, то рамка смещается в сторону больших звёзд; если крутить против часовой - во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низкой передачи («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание её в спицы. То есть если винт будет недостаточно затянут, это может привести к катастрофе. В противном случае, если его перетянуть - будет практически невозможно переключиться на самую большую звезду.

Настраиваем ограничитель низкой передачи:

1. Переключаемся: самая маленькая звезда спереди и самая большая звезда сзади.
2. Максимально выкручиваем винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя.
3. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой большой звездочкой. Смотрите рисунок.

Если закручивать винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звёзд; если крутить против часовой - в сторону спиц.

Переключение передач велосипеда.

Как происходит переключение передач велосипеда? Вы давите на руле на рычаг манетки, она проходит некоторое расстояние, вытягивая при этом трос и защелкивается запорным механизмом (собачкой). Трос проходит по рубашкам и открытым пространствам и тянет за собой рамку переключателя. Рамка сдвигается и цепь вынуждена подниматься на верхнюю звездочку. Ну и наоборот - отщелкивается рычажок на манетке, ослабляется трос, под действием пружины рамка сдвигается к правому перу рамы велосипеда и цепь соскакивает на меньшую звездочку. Переключение происходит дискретно – один щелчек (+ или –) и один сдвиг рамки переключателя. Эту дискретность иногда нужно подстраивать, чтобы цепь (посредством роликов) позиционировалась как раз напротив нужной задней звезды.

Если переключатель правильно настроен, то впоследствии придётся лишь незначительно его подстраивать, в зависимости от вытягивания троса (износа) или после его замены.

Настройка происходит за счёт специального регулировочного барабана, который находится на одном из концов троса. У некоторых переключателей барабанов может быть два: возле переключателя и в месте, где его можно подстроить во время движения. На горных велосипедах второй регулировочный барабан расположен возле рычага переключения (манетки), у шоссейных велосипедов он может быть расположен в верхней части нижней трубы, возле упора рубашки.

Нет никакой разницы, какой именно использовать регулировочный барабан.

Точная подстройка основана на следующих принципах:

• переключение на большие звёзды регулируется натяжением троса.
  Если переключения на большие звезды замедленные, то трос недостаточно натянут - нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки.
• переключение на маленькие звёзды регулируется ослаблением троса.
  Если скидывания цепи замедленные, то трос недостаточно ослаблен - нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) - это первый признак того, что погнут петух.

Марка велосипедной трансмиссии Shimano — это одна из самых популярных и распространённых марок на сегодняшний день. Данный бренд относится к Японии, что в купе с функциональностью продукта приводит к положительному мнению среди спортсменов и любителей.

Представленная линейка относится к продукции премиум-класса, имеет несколько категорий оборудования, которые различаются по назначению и комплектации.

Среди них выделяют следующие классы:

1. Shimano Tourney;
2. Shimano Altus и Acera;
3. Shimano Alivio;
4. Shimano Deore;
5. Shimano

Характеристики и назначение каждой будут рассмотрены ниже. Сначала разберём особенности представленной линейки переключателей.

Особенности и преимущества трансмиссии

Переключатели данной фирмы являются самой распространённой маркой. Трансмиссии даже начального уровня имеют высокий уровень надёжности всех элементов и узлов. Компания предоставляет любой уровень качественной аппаратуры, поэтому обрела такую популярность среди велосипедных производителей.

Любая серия товара при правильных настройках и грамотном использовании будет без проблем и поломок служить для велосипедиста. Причиной такой долговечности является используемое сырьё и новейшее оборудование.

Линейка задних переключателей Shimano

Как уже было сказано выше линейку переключателей можно разделить на несколько классов: начальные, спортивные, любительские и профессиональные. Рассмотрим их.

Shimano Tourney

Это начальный уровень. Является самым дешёвым и простым в устройстве элементов оборудованием. Не предназначены и неспособны к экстремальной езде. Использую для установки на велосипедах самого начального уровня.

Работают компоненты не лучшим образом, поэтому часто отмечаются нередкие казусы, моменты и частые поломки. Можно использовать только для лёгких и неспешных прогулок и недлинных поездок.

Shimano Altus и Acera

Данные виды с недавних пор объединены в единую группу начального оборудования, так как имели незначительные различия. Относят их к прогулочному типу и устанавливают на недорогие образцы чаще начального и реже среднего уровня. Часто их сопоставляют с переключателями, которые созданы для любительской езды, Sram ESP 4.0.

Данные модели испытывают нагрузку больше чем профессиональные виды, в следствие материала с менее хорошим качеством. Для разрешения имеют повышенную прочность, более неприхотливы в использовании и легки в ремонте чем модель Tourney. Модель Altus сравнивают с аналогичным Sram ESP 3.0.

Они оба являются недорогим видом начального оборудования. Предназначены для парков и неспешных прогулок по улицам города. Обычно ритм такой езды неспешный, поэтому при повышенных нагрузках при подъёмах или неровностях могут дать сбой. Особенность данных моделей в том, что при частых поездках есть необходимость в регулировке и настройке систем переключения.

Shimano Alivio

Данную серию часто сопоставляют с Sram ESP 4.0 и 5.0. Данные переключатели уже выше уровнем чем предыдущие и являются полноценным прогулочным типом. Устанавливают на любительские велосипеды среднего уровня.

Низкая цена и приемлемое качество делаю популярной среди бюджетных велосипедов со средним навесным оборудованием. Отличаются маленьким весом и хорошей надёжностью одновременно.

Shimano Deore

Данная категория является аналогом Sram ESP 7.0. Их уже относят к начальному уровню спортивного типа оборудования. Чаще подходит для постоянного катания и тренировок. Обладают высокой надёжностью и увеличенным запасом прочности. Имеют пониженный вес, но надёжное качество. Встречаются на велосипедах среднего уровня

Shimano SLX

Данное оборудование уже можно назвать профессиональным, хотя является таковым наполовину. Имеют оптимальное качество и надёжность, но уже чуть повышенную цену, если сравнивать с предыдущими категориями. Для заядлых поклонников и постоянных велосипедистов подойдёт лучше всего по соотношению цена и качество.

Переключатели для профессионалов

Отдельно можно выделить категорию для профессиональной езды, где все компоненты и элементы изготовлены с высочайшим качеством.

К ним относят следующие категории:

• Deore XT;
• Saint;

Также рассмотрим каждый отдельно

Deore XT

Данная модель всё ещё можно отнести к полупрофессиональным, но всё же по качеству значительно опережает предыдущие. Стандартная схема оборудования и качество конструкции при приемлемой цене делает её доступной для рядового велосипедиста. В основном используются в гонках типа кросс-кантри.

Saint

Данная группа была разработана под жёсткие условия рельефа. Имеют максимальную надёжность и полезную работу узлов. При скоростном спуске, прыжке или резких перепадах проявляют свою эффективность полностью.

Является аналогом Sram 9.0. Они отличаются от других тем, что в их разработке и изготовлении применяют сырьё из композита, что значительно уменьшает массу без потери прочности.

XTR

Переключатели максимального уровня, которое используется для самых экстремальных условий для гонок кросс-кантри наисложнейшего уровня. Также применяются в моделях для Даун хила.

Лучшая надёжность, маленький вес и точность работы. Для такой модели применяют самые последние разработки и высокотехнологичное оборудование. Аналогом является переключатели Sram ESP X.0. Следствием такого качества является значительная стоимость.

Цены и где купить

Продаваться они могут в специализированных магазинах для велосипедов или в Интернет магазине. Цены могут начинаться от 1 тыс. рублей и заканчивать 15 и 20 тыс.

Сравнение с аналогами других фирм

Прямым конкурентом бренда является компания Sram. Многие категории, которые выпускает Shimano имеют схожие аналоги Sram. Во многом они схожи, поэтому среди профессиональной лиги применяются оба, но среди любителей более распространённой является первый. Небольшая разница возможно только в цене, так как компания Sram американская и имеют другую ценовую политику.

На начальных типах альтернативой могут выступать китайские производители. Они не имеют брендового названия и известного имени. Репутация у таких компаний не лучшая, что обуславливается плохим качеством и быстрым выходом из строя. За маленькую цену придётся платить постоянным ремонтом или даже заменой.

Задний переключатель — это важная деталь в каждом велосипеде, у которого есть трансмиссия. Чтобы избежать возможных проблем лучше сразу приобрести модель с достойным качеством. Таковым являются модели бренда Shimano. При правильной настройке и грамотном использовании в точности и скорости переключения данный бренд не имеет себе равных.

Поддерживать работу без сбоев и правильно эксплуатировать помогут выполнять следующие правила:

1. Всегда следите за натяжение тросов и ходом. Они не должны быть пережаты или изогнуты.
2. Всегда точно настраивайте переключатели, так как только в таком случае они обеспечат бесперебойную и правильную работу.